Common Rail befecskendező rendszerek

Az alacsonyabb tüzelőanyag felhasználás, a kipufogógázban lévő kevesebb károsanyag és a halkabb motorjárás követelményei magas igényeket támasztanak a motorral és a befecskendező rendszerrel szemben. Ezeket a követelményeket csak olyan befecskendező rendszerrel lehet kielégíteni, amely a tüzelőanyagot a jobb porlasztás érdekében nagy nyomással juttatja a fúvókába, az így befecskendezett mennyiséget nagyon pontosan adagolja, és a befecskendezés lefutását precízen alakítja, ezen kívül megvalósítja az elő- és utóbefecskendezést is. A common rail egy olyan rendszer, amely mindezeket a követelményeket teljesíteni tudja. Más befecskendező rendszerekkel ellentétben itt a tüzelőanyag folyamatosan egy nagynyomású tárolórendszerben áll a befecskendezésre előkészítve.
A „Sárga füzetek – Gépjárműtechnika” füzetsorozat ezen kiadása a common rail rendszer felépítését és működési módját ismerteti, rámutatva arra is, mennyit fejlődött ez a befecskendező rendszer az 1997-es piaci bevezetése óta. Megtalálható benne továbbá a common rail rendszer fontosabb egységeinek részletes leírása is. A berendezés lelke az injektor, amelynek két kivitele létezik: a mágnesszelepes injektor, valamint a 2004-ben újonnan bevezetett piezo inline injektor. Ismertetjük mindkét injektortípus működési elvét, valamint bemutatjuk, milyen előnyöket kínál a piezo-technika. A kiadvány további fontos része az az elektronikus dízelszabályzás (EDC) leírása. Az EDC rendszerben rejlő összes lehetőséget kizárólag a common rail rendszernél alkalmazott elektronikával lehet teljes mértékben kiaknázni. Az EDC teszi lehetővé, hogy a dízelmotorokkal szemben támasztott jelenlegi követelményeket, valamint a jövőbeni emissziós előírásokat egyaránt teljesíteni lehessen.
A common rail időközben a korszerű, gyorsjáratú személygépkocsi dízelmotorok leggyakrabban használt befecskendező rendszerévé vált.